在美国，富人的“身份证”经常以豪华游艇和私人飞机来证明，如今这些象征有钱人身分地位的超级“玩物”在金融风暴中却面临被抛弃的命运。
豪华游艇成海上“孤儿”
一些无法再负担的美国船主纷纷“弃船”，于海上，这些孤儿游艇散布在美国的河流、港口及沿岸，形成游艇垃圾场，不仅影响航行安全，也可能酿成环境灾难。
船主通常磨掉船名，或注销注册号码，尽可能让人无法跟踪源，然后弃置于海港或沿岸，有些人则利用退潮时将船拖上岸，一走了之。
经济衰退已经造就一批“弃艇舰队”，由于美国当前仍无法可管，一些沿海州政府担心随着失业率和经济压力持续攀升，问题只会更严重。
佛罗里达州鱼类及野生动物保育委员会成员奥行特说：“我们的海域已经变成垃圾场。”尤有甚者，弃船漏出的有毒物质将造成环境灾难，夜间更会影响导航，阻碍其它船只。窃贼也来盗取船上的废弃金属，演变成治安问题。
事实上，若干船主的处境和某些房贷户同样面对资产不断减值，却还要持续付高价来持有，最后干脆选择放弃。因此，他们不是债务违约，就是采取更激烈的手段。
大部分弃置在海面的游艇早已买断，现在因为船主养不起这些高档玩具而失去魅力。但想甩卖也不容易，因为二手市场一样萧条，有些船主则是不愿负担上千美元的销毁船只费用。
西雅图船主刘易斯3月下旬因诈领保险金被判刑。他向警方表示，开价2.85万美元卖船却乏人问津，他担心付不起昂贵的维护费，便在船身打洞，让船沉入海底，再谎称意外向保险公司索赔。
当前没有此类游艇诈欺的全国统计数字，但圣地亚哥保险调查员史威德表示，去年他经手的可疑案件增加三倍至大约70件。佛州官员表示正积极追查船主，并拨款擦除当地海湾、港口及河流的118艘弃船。南卡罗来纳州也清点发现约150艘可疑弃船。
美沙漠变“弃”机场
美国相当一些私人飞机以及闲置的客机因为经济不景气也飞进加州、亚利桑纳、新墨西哥州等地沙漠的停机场，不再振翅高飞，只能待在毒辣的阳光下褪色发黄，最后绞成废五金。
美国航空业因为客源锐减而仅在2008年就有1,700架客机停飞。联合航空今年要把94架波音737全数除役，西北航空则已淘汰掉三分之一的DC-9客机。根据Ascend全球公司统计，封存中的客机在去年大增29％至2,302架，其中美国航空业者就停放了930架。
美国西南部沙漠一直是飞机存放的热门地点，当地极度干燥的气候不会侵蚀金属与电路，一望无际的土地租金更是便宜。
大批飞机涌进，让南加州航空维修中心总裁林恩忙坏了。该地去年8月还只停了60架飞机，现在已多达200架，他估计今年夏天最多会增至240架。他说：“我简直被机海淹没了。”林恩估计，这些飞机有90％会再度展翅翱翔。飞机仍定期维修，以便航空需求又增强时立即升空服务。但今年至今为止，只有10架飞机飞出他的机场。
位于亚利桑纳州玛拉纳的长青维修中心，已停放了204架客机，其中有超大型的波音747客机，也有中型的波音767。这些飞机有的来自西北航空，有的来自关门的联美航空（ATA），还有撒哈拉航空、MaxJet等世界各航空公司的飞机。
尽管每年拆解约15架飞机，长青中心的定位不是报废场。该地存放一架747的费用为每年6万美元，较小喷射客机的价码约是一半。
封存的客机放在停机坪，引擎裹着白布。在另一边，拆成废五金的半截机身直接竖在地上，20多排的机椅敞在露天下。拆除驾驶舱、起落架、机门等值钱散件的客机，依旧能拆解成最多3.63万公斤的铝。
航空不景气意味着更多封存飞机会拆成废铁，但林恩的废五金工人并不快乐。因为经济不振，当前没有人想买这些废铝。 |
