随着中航通用基地的鸣锣开建，中航通飞公司的注册地也迁到了珠海，成为珠海航空产业发展的"领跑者"；这对于诞生不足一年的珠海航空产业园来说，是个美好的开始；未来珠海希望凭借通用飞机在中国民用航空的产业版图中占据一席之地。
在航空产业园，管委会主任杜卓给记者出了道填空题，题目就是中国民用飞机制造业的战略布局，现在已经确定的是：大飞机在上海，直升飞机在天津，支线飞机在西安、沈阳，那么通用飞机在哪里？雄心勃勃的珠海航空产业园希望靠自己的努力给出这个答案。
珠海市航空产业园管委会主任杜卓
我们珠海航空产业园的一个目标就是在三到五年之内，能够建设成为国家最具规模、最具实力、水平一流的通用飞机产业基地，能够跟刚才说的沈阳、西安、天津、上海并驾齐驱。
通用飞机指的是除了从事定期客运、货运等公共航空运输之外的其他所有民航飞机；包括私人飞机，以及用于人工降水、气象探测、电力作业各方面的专业飞机等等。目前，全球民用飞机的保有量为35万多架，其中34万架为通用飞机，通用飞机数量占全部民用飞机数量的97%以上。美国是世界上拥有通用飞机数量最多的国家，22万架；但在我国，由于空域管制、民用机场不完善等诸多原因，通用航空发展受到制约；截止到2008年底，我国注册的通用飞机才800多架。这样一块尚未被瓜分的大蛋糕，让珠海看到了可以预期的未来。
全球民用飞机的保有量为35万多架其中34万架为通用飞机
通用飞机数量占全部民用飞机数量的97%以上
美国目前有22万架通用飞机注册
中国航空学会通用航空专家委员会常务副主任曹竞南
我们国家现在正好需要发展通用航空，相对来说通用航空比运输航空落后很多，加上（珠海）已有的机场条件，结合起来，应该说优势很大。
中航通用飞机有限责任公司总经理谭卫东
我们和世界存在的差距也就是我们的发展空间，我们提出的目标就是到2017年，占世界通用飞机的三分之一。
更鼓舞人心的是，今年3月，中国空军将广东和东北两个区域列为低空空域开放的试点区域，这为珠海以及整个广东省发展通用航空事业提供了极有利条件。而随着中国经济的发展，飞机像汽车一样进入普通家庭，将不再是遥不可及的梦想，因此有专家表示，珠海应当抓住机会，抢占通用航空发展的先机。
北京航空航天大学战略问题研究中心主任王湘穗
首先它是一个超级大项目，等于把我们国家通用航空的基地，放在了珠海，由此它可以作为一个龙头，把跟通用的，或者跟航空有关的航空产业吸引过来。我觉得珠海抓住这么一个机会，对于以后的航空产业进入到国家的航空产业链，甚至到世界的航空产业来讲，是一个很好的契机。 |
